連日來，四川交通建設(shè)好消息不斷！機場、火車站、高速公路陸續(xù)迎來項目上新，助力四川加快構(gòu)建立體高效的開放大通道。

巴中南江通用機場獲批

預(yù)計今年11月開工建設(shè)

近日，四川省人民政府發(fā)布關(guān)于巴中南江通用機場項目可行性研究報告（代項目建議書）的批復(fù)，為完善四川省通用航空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，推進綜合交通運輸體系建設(shè)，原則同意實施巴中南江通用機場項目（項目代碼：2502-510000-04-01-113096）。

四川省人民政府網(wǎng)站截圖

根據(jù)批復(fù)，項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模為新建A1級通用機場，飛行區(qū)指標為2B，建設(shè)1條長1200米、寬30米的跑道，2條垂直聯(lián)絡(luò)道，12個機位的停機坪，2980平方米的機庫，3000平方米的航站綜合樓，機場生活用房、特種車庫以及消防救援等配套設(shè)施設(shè)備。

項目估算總投資為47716萬元。資本金12110萬元，其中省預(yù)算內(nèi)基本建設(shè)資金安排3000萬元，其余部分由南江縣人民政府安排財政資金解決；資本金以外投資由四川南江光霧山通用機場建設(shè)管理有限公司自籌。項目建設(shè)工期為24個月。

“目前正在進行初步設(shè)計，計劃11月動工建設(shè)，預(yù)計建設(shè)工期為24個月。”南江縣發(fā)展和改革局相關(guān)負責(zé)人介紹，項目選址位于南江縣集州街道陽八臺村附近，占地600余畝。

淮口南站投用

金堂出發(fā)20余分鐘抵達成都東

8月31日起，滬蓉鐵路淮口南站正式開通并辦理客運業(yè)務(wù)。這一工程順利投用后，成都市金堂縣將徹底結(jié)束無鐵路客運站的歷史，對進一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、助推地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

淮口南站（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

淮口南站坐落于四川省成都市金堂縣淮口鎮(zhèn)，地處滬蓉鐵路核心線路，工程建設(shè)以“補短板、強功能”為核心目標。該項目新建站房面積達7999.8平方米，建筑總高度23.95米，同步配套3座旅客站臺、1座進站人行天橋、1處出站下穿通道，以及綜合樓、派出所等附屬用房。作為服務(wù)區(qū)域發(fā)展的重要樞紐，淮口南站將服務(wù)成阿工業(yè)園區(qū)、天府菌都產(chǎn)業(yè)園區(qū)職工，以及成都國際職教城師生等超20萬人，為金堂低空經(jīng)濟、智能制造、產(chǎn)教融合等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展注入動力，進一步推進“立園滿園”、助力產(chǎn)業(yè)園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

淮口南站正式投入使用（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

據(jù)中國鐵路成都局集團有限公司客運部相關(guān)負責(zé)人介紹，從運力設(shè)計方面來看，淮口南站遠期年旅客發(fā)送量預(yù)計達142萬人次，最高聚集人數(shù)1600人，可充分承接當(dāng)?shù)馗咝W(xué)生、務(wù)工人員以及游客的出行需求，將有效破解此前“有貨運無客運”的交通瓶頸。同時，該站初期以經(jīng)停旅客列車為主，車次將分階段逐步加密，9月4日前確定3趟車次停靠，9月4日起增至6趟，最快20余分鐘即可抵達成都東站。此外，為實現(xiàn)“零換乘、全通達”，地方相關(guān)部門將同步優(yōu)化接駁服務(wù)，調(diào)整區(qū)域內(nèi)公交線路7條、客運班線3條，輻射金堂、中江等沿線周邊縣市，構(gòu)建起軌道、公交、客運于一體的綜合交通樞紐，讓群眾出行更高效便捷。

打開12306，淮口南站往返成都的線路已經(jīng)正式上線。具體來看，淮口南站為C4030復(fù)興號經(jīng)停站。以8月31日為例，成都東-淮口南目前已處于可售狀態(tài)。其發(fā)車時間為07：57，到達時間為08：23，全程僅需26分鐘，票價15元起。此外，從成都南門出發(fā)，也有直達方案，成都南-淮口南，運行時間為42分鐘。

川南與攀西再添一條大通道

預(yù)計2029年建成通車

8月31日上午，G8517屏山新市至宜賓高速公路（以下簡稱“新宜高速”）在楊柳壩樞紐互通破土動工。標志著新宜高速已實質(zhì)性開工。川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)未來將再添一條“高速大通道”。

圖據(jù)四川發(fā)布客戶端

新宜高速起于宜賓市屏山縣新市鎮(zhèn)，接在建的G4216屏山新市至金陽高速公路，向東經(jīng)屏山縣新安鎮(zhèn)、錦屏鎮(zhèn)、屏山鎮(zhèn)，止于宜賓市敘州區(qū)柏溪街道，接宜賓繞城高速公路西段，全長65.1公里，另同步建設(shè)新安、屏山南、玉龍3條總長22.5公里的互通連接線。項目采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計時速80公里，路基寬度25.5米。全線共設(shè)6處互通立交，包括楊柳壩、玉龍2處樞紐互通，新安、老君山、富榮、屏山南4處一般互通；設(shè)置隧道8座、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處，橋隧比約為65%。工程總投資約143億元，建設(shè)工期4年，計劃于2029年建成通車。

新宜高速全線共劃分為6個施工標段，目前，所有標段均已進場，為項目順利開工做好各項準備。先期開工點楊柳壩樞紐互通作為新宜高速的起點，項目部駐地、拌合站、鋼筋加工場已準備就緒，新宜公司與屏山縣擬定了互通區(qū)內(nèi)土地征拆框架協(xié)議，為施工建設(shè)提供要素保障。先期開工點楊家山隧道、大山頂隧道為本項目重要控制性工程，正在開展進場便道的改擴建工作，工點所需紅線外臨時用地的測繪、分戶工作已完成，后續(xù)將有序開展兩區(qū)三場建設(shè)。

作為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》中G8517屏山－興義高速公路的重要組成路段，新宜高速被列入國家“十四五”規(guī)劃102項重大工程之一，銜接G85銀昆高速、G4216蓉麗高速、G7512筑蓉高速三條國家高速公路。

建成通車后，宜賓至西昌的通行時間將從目前的7小時縮短至4.5小時，宜賓市區(qū)至屏山新市的通行時間也將由目前的2小時減少到1小時以內(nèi)。該項目將有效串聯(lián)起老君山景區(qū)、向家壩水電站等旅游資源，方便沿線居民出行。同時，還將形成連接攀西經(jīng)濟區(qū)與川南經(jīng)濟區(qū)及重慶的便捷大通道，進一步加強川南地區(qū)與攀西地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)交流與合作，有力推動沿線文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興進程，對完善國家及區(qū)域公路網(wǎng)布局、服務(wù)“五區(qū)共興”戰(zhàn)略實施、促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。